İki növü varfırlanan üzükzərər, biri yivli yol zədəsidir, digəri isə qırıq dişdir.Yarış zolağının zədələnməsi 98%-dən çoxunu təşkil edir, buna görə də keçid zolağının keyfiyyəti avtomobilin ömrünə təsir edən əsas amildir.fırlanan üzük.Onların arasında yivli zolağın sərtliyi, bərkimiş təbəqənin dərinliyi, yivli zolağın əyrilik radiusu və təmas bucağı rayın keyfiyyətinə təsir edən ən mühüm dörd amildir.
1. Raceway sərtliyi
Söndürmə sərtliyifırlanan üzükyarış yolu onun nominal statik yükünə daha çox təsir edir.Nominal statik yük 55HRC-də 1-dirsə, rulmanın nominal statik yükü ilə sürüşmə yolunun sərtliyi arasında müvafiq əlaqə aşağıdakı kimidir:
| Raceway sərtliyi HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Nominal statik yük | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0,82 | 0,58 |
Thefırlanan rulmanXZWD-dənfırlanan rulmanşirkətin yırtma yolu sərtliyi 55HRC~62HRC-dir.
2.Yırtma yolunun bərkimiş qatının dərinliyi
Sərtləşmiş təbəqənin lazımi dərinliyi bunun zəmanətidirfırlanan üzükcığır dağılmır.Zamanfırlanan rulmanxarici yükü daşıyır, polad top və yuvarlanma yolu nöqtə təmasından səth təmasına dəyişir və təmas səthi elliptik səthdir.Sıxıcı gərginliyə əlavə olaraq, sürüşmə yolu da kəsmə gərginliyinə məruz qalır və maksimum kəsmə gərginliyi səthin altındakı 0,47a dərinlikdə (kontakt ellipsin əsas yarımoxu) baş verir. bərkimiş təbəqənin dərinliyi standartda polad topun diametrinə görə deyil, diametrinə görə müəyyən edilir.fırlanan üzük, və minimum zəmanətli dəyər standartda verilmişdir.Yatağın nominal statik yükü C, bərkimiş təbəqənin H0.908 dərinliyinə mütənasibdir.4 mm olması tələb olunan bərkimiş təbəqənin dərinliyi yalnız 2,5 mm-ə qədər söndürülürsə, daşıyıcı statik yük C 1-dən 0,65-ə qədər azalacaq, zədələnmə ehtimalıfırlanan rulmanyorğunluq səbəbiylə peeling çox artacaq.
Məsələn,fırlanan rulmancığır qatının dərinliyi013.35.1250 cığır ≥ 3,5 mm-dir.
3.Yarış yolunun əyrilik radiusu
Yarış zolağının əyrilik radiusu şaquli hissədə cığırın əyrilik radiusuna aiddir.Yarış yolunun radiusunun polad topun radiusuna nisbəti t də nominal statik yükə və yorğunluq müddətinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.fırlanan üzük.t=1.04 olduqda, nominal statik yük və yorğunluq müddəti 1-dir və nominal statik yük və yorğunluq müddəti arasında müvafiq əlaqəfırlanan üzükvə t aşağıdakı kimidir.
| Əyrilik nisbəti | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Nominal statik yük | 1 | 0,82 | 0,72 | 0,65 |
| Yorğunluq həyatı | 1 | 0,59 | 0.43 | 0.33 |
Yuxarıdakı cədvəldən görünə bilər ki, radius nisbəti nə qədər böyükdürsə, nominal statik yük bir o qədər aşağı olur və xidmət müddəti bir o qədər qısa olur.
4.Raceway əlaqə bucağı
Təmas bucağı polad topun irqi yolda təmas nöqtəsini birləşdirən xətt ilə polad topun mərkəzi ilə radial hissə (üfüqi müstəvi) arasındakı bucağa aiddir.fırlanan rulman.C-nin nominal statik yüküfırlanan üzükSINα ilə xətti mütənasibdir və orijinal təmas bucağı ümumiyyətlə 45°-dir.Zamanfırlanan rulmanboşluq var, faktiki təmas bucağı orijinal təmas bucağından böyükdür.Boşluq nə qədər böyükdürsə, faktiki təmas bucağı bir o qədər böyükdür.Standart tərəfindən müəyyən edilmiş boşluq diapazonu daxilində, ümumiyyətlə, 2 ° ~ 10 ° artacaq, yəni faktiki təmas bucağı 47 ° ~ 55 ° -ə çatacaq, bu da daşıma qabiliyyəti üçün əlverişli bir dəyişiklikdir.Ancaq orijinal təmas bucağı və boşluğu böyükdürsə, faktiki təmas bucağı 60 ° -dən çox olacaq.Yürüş yolu köhnəldikcə, boşluq daha da artacaq və faktiki təmas bucağı da artacaq.Bu zaman kontakt ellips cığırın kənarını keçə bilər., Yarış zolağının faktiki qüvvəsi nəzəri hesablanmış gərginlikdən daha yüksək olacaq və bu, cığırın kənarının dağılmasına səbəb olacaq vəfırlanan rulmanuğursuz olacaq.
Məsələn, orijinal təmas bucağıfırlanan rulman013.40.1250 45°-dir.
Hər hansı bir sualınız varsa, bu məqaləni nəzərdən keçirdiyiniz üçün təşəkkür edirikfırlanan halqalı rulman, sadəcə bizimlə əlaqə saxlamaqdan çekinmeyin!
Göndərmə vaxtı: 20 avqust 2020-ci il