İki növ varqarmaqarışıqZərər, biri yarış yolu zədəlidir, digəri qırıq dişdir. Raceway zərərləri 98% -dən çoxdur, buna görə də yarış yolunun keyfiyyəti həyatına təsir edən əsas amildirqarmaqarışıq. Bunların arasında, yarış yolu sərtliyi, sərtləşdirilmiş qat dərinliyi, Raceway əyrilik radiusu və əlaqə bucağı, yarış yolu keyfiyyətinə təsir edən dörd ən vacib amildir.
1. Raceway sərtliyi
Söndürmə sərtliyiqarmaqarışıqRaceway reytinqli statik yükünə daha çox təsir göstərir. Qiymətləndirilmiş statik yük 55HRC-də 1 olsa, rulmanın qiymətləndirilmiş statik yükü arasındakı müvafiq əlaqə və yarış yolunun sərtliyi aşağıdakı kimidir:
| Raceway Hardness HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Qiymətləndirilən statik yük | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0.82 | 0.58 |
BulovğalıqXzwd-dənlovğalıqŞirkət Raceway Hardness 55HRC ~ 62HRC-dir.
2.Yürüş yolunun sərtləşdirilmiş təbəqəsinin dərinliyi
Sərtləşdirilmiş təbəqənin zəruri dərinliyi zəmanətdirqarmaqarışıqRaceway spall etmir. Nə vaxtlovğalıqXarici yükü daşıyır, polad top və yarış yolu nöqtə kontaktından səthi təmasda dəyişir və əlaqə səthi eliptik bir səthdir. Kompressiv stressdən əlavə, yarış yolu da kəsmə stresinə məruz qalır və maksimum kəsmə stressinin səthin altındakı 0.47a (təmas ellipinin əsas yarı oxu), bu da diametrinin yerinə polad topun diametrinə uyğun olaraq müəyyənləşdirilməsinin səbəbidirqarmaqarışıqvə minimum zəmanətli dəyəri standartda verilmişdir. Rulmanın qiymətləndirilmiş statik yükü, H0.908 sərtləşdirilmiş qatın dərinliyinə mütənasibdir. 4 mm-ə qədər tələb olunan sərtləşdirilmiş qat dərinliyi yalnız 2,5 mm-ə qədər batırılmışdırsa, daşıyan statik yük C 1-dən 0.65-ə qədər azalacaq, zərər ehtimalılovğalıqYorğunluq səbəbiylə soyma çox artacaq.
Məsələn,lovğalıqRaceway Layer Depth013.35.1250 Raceway ≥ 3.5 mm-dir.
3.Yarış yolunun əyrilik radiusu
Raceway əyrilik radiusu şaquli hissədə yarış yolunun əyrilik radiusuna aiddir. Çıxış yolu radiusunun radiusunun nisbəti polad topun radiusuna da qiymətləndirilmiş statik yük və yorğunluq həyatına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərirqarmaqarışıq. T = 1.04 olduqda, qiymətləndirilən statik yük və yorğunluq həyatı 1-dir və qiymətləndirilən statik yük və yorğunluq həyatı arasındakı müvafiq münasibətqarmaqarışıqvə t aşağıdakı kimidir.
| Əyrilik nisbəti | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Qiymətləndirilən statik yük | 1 | 0.82 | 0.72 | 0.65 |
| Yorğunluq | 1 | 0.59 | 0.43 | 0.33 |
Yuxarıdakı cədvəldən görünmək olar ki, radius nisbətinin daha böyük olduğu, qiymətləndirilən statik yükü aşağı salın və xidmət ömrü daha qısa olan.
4.RACEWAY Əlaqə Bucağı
Əlaqə bucağı, polad topun təməl nöqtəsini və polad topun və radial bölmənin mərkəzinin (üfüqi təyyarə) mərkəzindəki əlaqə nöqtəsini birləşdirən xətt arasındakı bucağa aiddirlovğalıq. Qiymətləndirilən statik yük cqarmaqarışıqgünah üçün xətti mütənasibdir və orijinal əlaqə bucağı ümumiyyətlə 45 ° -dir. Nə vaxtlovğalıqBir boşluq var, əsl əlaqə bucağı orijinal əlaqə bucağından daha böyükdür. Gap nə qədər böyükdürsə, həqiqi əlaqə bucağı daha böyükdür. Standart tərəfindən müəyyən edilmiş boşluq aralığında, ümumiyyətlə, 2 ° ~ 10 ° artacaq, yəni faktiki əlaqə bucağı 47 ° ~ 55 ° -ə çatacaq, bu da daşıma qabiliyyəti üçün əlverişli dəyişiklikdir. Ancaq orijinal əlaqə bucağı və boşluğu böyükdürsə, həqiqi əlaqə bucağı 60 ° -dən çox olacaqdır. Çacar yolu geyildikcə, boşluq daha da artacaq və həqiqi əlaqə bucağı da artacaqdır. Bu zaman əlaqə ellipsi, yarış yolunun kənarından keçə bilər. , Yarış yolunun əsl qüvvəsi, yarış yolunun kənarına və çökmək üçün yaranacaq nəzəri hesablanmış stressdən daha yüksək olacaqdırlovğalıquğursuz olacaq.
Məsələn, orijinal əlaqə bucağılovğalıq013.40.1250 45 ° -dədir.
Bu yazını nəzərdən keçirmək üçün təşəkkür edirik, hər hansı bir sualınız varsaqarmaqarışıq üzük, sadəcə bizimlə əlaqə saxlamaqdan çekinmeyin!
Time vaxt: avqust-20-2020