1. Qısqanclı bir rulmanın xaniməsi

Yük maşını kranları və ekskavatorlar kimi müxtəlif inşaat maşınlarında qaralama halqası, eksenel yük, radial yükü və türbəli və şassi arasındakı tipli anı ötürən vacib bir hissədir.

İşıq yük şəraitində normal işləyə və sərbəst şəkildə işləyə bilər. Ancaq yük ağır olduqda, xüsusən maksimum qaldırma qabiliyyətində və maksimum aralığında, ağır obyektin dönməsi və ya hətta dönə bilməsi çətindir, buna görə də yapışdırılsın. Bu zaman, aralığını azaltmaq, qəzəblənənləri tənzimləmək və ya şassi mövqeyini düzəltmək, ümumiyyətlə, ağır obyektin fırlanan hərəkətini həyata keçirmək və planlaşdırılan qaldırma və digər əməliyyatları başa çatdırmaq üçün bədəni əymək üçün istifadə olunur. Buna görə də, işləmə işləri zamanı tez-tez tapılanların yaranan rulmanın irqi şiddətli zədələndi və yarış yolu istiqamətində açılan çeklər, ən çox streslaşanın yuxarı yarış yolunun qarşısındakı hər iki tərəfin və aşağı yol yolunda açılır. və depressiya boyunca radial çatlar istehsal edin.

2. Silinən rulmanlara zərərin səbəbləri haqqında müzakirə

(1) Təmizləyici rulmanın təsiri tez-tez aşağı sürətlə və ağır yükləmə şəraiti ilə işləyir və onun daşıma qabiliyyəti ümumiyyətlə statik gücü ilə ifadə edilə bilər və qiymətləndirilmiş statik gücü C0 a kimi qeyd olunur. Sözdə statik potensiant, yolun daimi deformasiyası 3D0 / 10000-ə çatdıqda, öldürən rulmanın rulman tutumuna aiddir və D0 yayma elementinin diametridir. Xarici yüklərin birləşməsi ümumiyyətlə ekvivalent yük CD tərəfindən təmsil olunur. Statik potensialın ekvivalent yükə nisbəti, Dizayn və seçilmiş rulmanların dizaynı və seçilməsi üçün əsas əsas olan FS kimi qeyd olunan təhlükəsizlik amili adlanır.

Roller və yarış yolu arasındakı maksimum əlaqə stresinin yoxlanılması üsulu, qarmaqarışıq rulmanı dizayn etmək üçün istifadə olunur. Hazırda, əksər istehsalçılar xarici yükün ölçüsünə görə öldürmə növünü seçib hesablayır və hesablayırlar. Mövcud məlumata görə, kiçik tonnaj kranının qaralama stressinin təmas stresi hazırda böyük tonnaj kranından daha kiçikdir və həqiqi təhlükəsizlik amili daha yüksəkdir. Kranın tonnajı nə qədər böyükdürsə, axan rulmanın diametri nə qədər böyükdürsə, istehsal dəqiqliyi və təhlükəsizlik amilini aşağı salın. Bu, böyük tonnaj kranının qaralama hesabının kiçik tonnaj kranının öldürülməsi ilə müqayisədə zərər vermək daha asandır. Hal-hazırda, ümumiyyətlə, 40 t-dən yuxarı bir krandan yuxarı bir krandan yuxarı olan xəttin təmas stressinin stressinin 2,0 × 102 kN / sm-dən çox olmaması və təhlükəsizlik amili 1.10-dan az olmamalıdır.

(2) təvazökarlığın struktur sərtliyinin təsiri

Sözsüz üzük, döngə və şassi arasında müxtəlif yükləri ötürən vacib bir hissədir. Öz sərtliyi böyük deyil və əsasən şassinin struktur sərtliyindən və onu dəstəkləyən təvəkküldən asılıdır. Nəzəri cəhətdən danışan, türbənin ideal quruluşu yüksək sərtlik olan bir silindrik bir formadir, buna görə də dönüşlü yükü bərabər paylana bilər, ancaq bütün maşının hündürlüyü həddinə çatmaq mümkün deyil. Dönüşümlü şirin element təhlili nəticələrinin nəticələrinin nəticəsi, alt plitə tövlüyü və qaralama rulmanına bağlı olan alt boşqabın deformasiyasının nisbətən böyükdür və bu, yükün kiçik bir hissəsinin cəmləşməsinə səbəb olan böyük bir rulonun yükünü artırır və bununla da bir rulonun yükünü artırır. Alınan təzyiq; Xüsusilə ciddi olması, döngə quruluşunun deformasiyası, rulon və yarış yolu arasındakı əlaqə vəziyyətini dəyişdirəcək, təmas uzunluğunu çox azaldır və təmas stresinin böyük bir artmasına səbəb olacaqdır. Bununla birlikdə, hazırda mövcud olan əlaqə stressi və statik gücünün hesablama metodları, qaralama rulmanın bərabər olduğunu və rulonun effektiv təmas uzunluğunun rulon uzunluğunun 80% -ni təşkil etdiyi məkana əsaslanır. Aydındır ki, bu otaq həqiqi vəziyyətə uyğun gəlmir. Bu, qaralama halqanının zərər üçün asan olmasının başqa bir səbəbidir.

(3) İstilik müalicəsinin vəziyyətinin təsiri

Sözsüz ki, özünün emal keyfiyyəti istehsal dəqiqliyi, eksenel təmizlənmə və istilik müalicəsi vəziyyətindən çox təsirlənir. Burada asanlıqla gözdən yayınan amil istilik müalicəsi vəziyyətinin təsiridir. Aydındır ki, yarış yolunun səthindəki çatlaqların və depressiyaların qarşısını almaq üçün, yarış yolunun səthinin kifayət qədər sərtliyə əlavə sərtliyə və əsas sərtliyə sahib olması tələb olunur. Xarici məlumatlara görə, yarış yolunun sərtləşdirilmiş təbəqəsinin dərinliyi yuvarlanan bədənin artması ilə qalınlaşmalıdır, dərinliyi 6mm-dən çox ola bilər və mərkəzin sərtliyi daha yüksək olmalıdır ki, yarış yolu daha yüksək əzilmə müqavimət göstərsin. Buna görə, qaralmış rulmanı gəzən yolun səthindəki sərtləşdirilmiş təbəqənin dərinliyi kifayət deyil və nüvənin sərtliyi aşağıdır, bu da onun zərərinin səbəblərindən biridir.

3.Təkmilləşdirmə tədbirləri

(1) Sonradan element analizi ilə, döngənin strukturunun sərtliyini yaxşılaşdırmaq üçün növbəli və öldürmə rulmanı arasında birləşdirən hissənin boşqab qalınlığını artırın.

(2) Böyük diametrli qarmaqarışıq yataklar hazırlayarkən təhlükəsizlik amili müvafiq qaydada artırılmalıdır; Rollers sayının müvafiq olaraq artırılması, rulonlar və yarış yolu arasındakı əlaqə vəziyyətini də artıra bilər.

(3) İstilik müalicəsi prosesinə yönəlmiş, qarmaqarışıq rulmanın istehsal dəqiqliyini artırın. Aralıq tezlike söndürmə sürətini azalda bilər, daha çox səth sərtliyi və sərtləşmə dərinliyini əldə etməyə çalışır və yarış yolunun səthindəki çatlaqların qarşısını alır.