1. Dönmə rulmanının zədələnməsi fenomeni

Yük maşını kranları və ekskavatorlar kimi müxtəlif tikinti maşınlarında dönmə halqası dönər masa ilə şassi arasında eksenel yükü, radial yükü və əyilmə momentini ötürən mühüm hissədir.

Yüngül yük şəraitində normal işləyə və sərbəst dönə bilər.Bununla belə, yük ağır olduqda, xüsusən də maksimum qaldırma qabiliyyəti və maksimum diapazonda ağır obyektin fırlanması çətinləşir, hətta heç dönə bilmir, beləliklə ilişib qalır.Bu zaman ağır obyektin fırlanma hərəkətini həyata keçirməyə və planlaşdırılan qaldırma və digər əməliyyatları başa çatdırmağa kömək etmək üçün gövdəni əymək üçün adətən aralığın azaldılması, dayaqların tənzimlənməsi və ya şassi mövqeyinin hərəkət etdirilməsi kimi üsullardan istifadə edilir.Buna görə də, təmir işləri zamanı tez-tez tapılır ki, dönmə rulmanının yivli hissəsi ciddi zədələnib və daxili yarışın hər iki tərəfində və işçinin qarşısındakı aşağı cığırda yuvarlanma zolağının istiqaməti boyunca dairəvi çatlar əmələ gəlir. sahənin ən çox gərginləşdiyi bölgədə rayın üst döngəsinin çökməsinə səbəb olur., və depressiya boyunca radial çatlar əmələ gətirir.

2. Dönən rulmanların zədələnməsinin səbəbləri haqqında müzakirə

(1) Təhlükəsizlik amilinin təsiri Dönmə rulmanı tez-tez aşağı sürət və ağır yük şəraitində işlədilir və onun daşıma qabiliyyəti ümumiyyətlə statik tutumla ifadə edilə bilər və nominal statik tutum C0 a kimi qeyd olunur.Statik tutum deyilən şey, dönmə zolağının daimi deformasiyası δ 3d0/10000-ə çatdıqda dönmə rulmanının daşıma qabiliyyətinə aiddir və d0 yuvarlanan elementin diametridir.Xarici yüklərin birləşməsi ümumiyyətlə Cd ekvivalent yükü ilə təmsil olunur.Statik gücün ekvivalent yükə nisbəti fs kimi qeyd olunan təhlükəsizlik əmsalı adlanır və bu, fırlanan rulmanların dizaynı və seçilməsi üçün əsas əsasdır.

Dönmə yatağının layihələndirilməsi üçün diyircəkli və yivli yol arasındakı maksimum təmas gərginliyinin yoxlanılması üsulundan istifadə edildikdə, xətt təmas gərginliyi [σk xətti] = 2,0~2,5×102 kN/sm istifadə olunur.Hazırda əksər istehsalçılar xarici yükün ölçüsünə uyğun olaraq dönmə rulmanının növünü seçir və hesablayırlar.Mövcud məlumatlara görə, kiçik tonajlı kranın dönmə rulmanının təmas gərginliyi hazırda böyük tonajlı krandan daha kiçikdir və faktiki təhlükəsizlik əmsalı daha yüksəkdir.Vinçin tonajı nə qədər böyükdürsə, dönmə rulmanının diametri nə qədər böyük olarsa, istehsal dəqiqliyi bir o qədər aşağı olar və təhlükəsizlik əmsalı bir o qədər aşağı olar.Böyük tonajlı kranın dönmə rulmanının zədələnməsinin kiçik tonajlı kranın dönmə rulmanı ilə müqayisədə daha asan zədələnməsinin əsas səbəbi budur.Hal-hazırda, ümumiyyətlə, 40 t-dən yuxarı olan kranın dönmə rulmanının xətti təmas gərginliyinin 2,0×102 kN/sm-dən, təhlükəsizlik əmsalı isə 1,10-dan az olmamalıdır.

(2) Dönər masanın struktur sərtliyinin təsiri

Dönmə halqası dönər masa ilə şassi arasında müxtəlif yükləri ötürən mühüm hissədir.Onun öz sərtliyi böyük deyil və əsasən onu dəstəkləyən şassinin və dönər masanın struktur sərtliyindən asılıdır.Nəzəri olaraq desək, dönər masanın ideal quruluşu yüksək sərtliyə malik silindrik formadır, beləliklə dönər masadakı yük bərabər paylana bilər, lakin bütün maşının hündürlüyü həddi səbəbindən buna nail olmaq mümkün deyil.Dönər masanın sonlu elementlərin təhlili nəticələri göstərir ki, dönər masaya və fırlanan rulmana qoşulmuş alt lövhənin deformasiyası nisbətən böyükdür və yükün bir hissədə cəmləşməsinə səbəb olan böyük qismən yük şəraitində daha da ciddidir. silindirlərin kiçik bir hissəsi, bununla da tək bir rulonun yükünü artırır.Alınan təzyiq;xüsusilə ciddi olan budur ki, dönər qurğunun strukturunun deformasiyası diyircəkli və yivli yol arasındakı əlaqə vəziyyətini dəyişdirəcək, təmas uzunluğunu xeyli azaldacaq və təmas gərginliyinin böyük artmasına səbəb olacaqdır.Bununla belə, hazırda geniş şəkildə istifadə olunan təmas gərginliyinin və statik tutumun hesablanması üsulları, dönmə rulmanının bərabər gərginliyə məruz qalması və rulonun effektiv təmas uzunluğunun rulonun uzunluğunun 80% -ni təşkil etməsi ilə bağlıdır.Aydındır ki, bu müddəa faktiki vəziyyətə uyğun gəlmir.Bu, dönmə halqasının asanlıqla zədələnməsinin başqa bir səbəbidir.

(3) İstilik müalicəsi vəziyyətinin təsiri

Dönmə rulmanının özünün emal keyfiyyəti istehsal dəqiqliyi, eksenel boşluq və istilik müalicəsi vəziyyətindən çox təsirlənir.Burada asanlıqla nəzərdən qaçırılan amil istilik müalicəsi vəziyyətinin təsiridir.Aydındır ki, cığırın səthində çatların və çökəkliklərin qarşısını almaq üçün, cığırın səthinin kifayət qədər sərtliyə əlavə olaraq kifayət qədər bərkimiş təbəqə dərinliyinə və nüvənin sərtliyinə malik olması tələb olunur.Xarici məlumatlara görə, yuvarlanan gövdənin artması ilə yuvarlanan zolağın bərkimiş təbəqəsinin dərinliyi qalınlaşdırılmalı, ən dərini 6 mm-dən çox ola bilər və mərkəzin sərtliyi daha yüksək olmalıdır, beləliklə yarış yolu daha yüksək əzməyə sahib olacaqdır. müqavimət.Buna görə də, fırlanan rulman yolunun səthində bərkimiş təbəqənin dərinliyi kifayət deyil və nüvənin sərtliyi aşağıdır ki, bu da onun zədələnməsinin səbəblərindən biridir.

3.Təkmilləşdirmə tədbirləri

(1) Sonlu elementlərin təhlili vasitəsilə dönər masanın struktur sərtliyini yaxşılaşdırmaq üçün dönər masa ilə fırlanan rulman arasında birləşdirici hissənin boşqab qalınlığını müvafiq olaraq artırın.

(2) Böyük diametrli fırlanan rulmanlar layihələndirilərkən təhlükəsizlik əmsalı müvafiq şəkildə artırılmalıdır;çarxların sayının müvafiq şəkildə artırılması, həmçinin rulonlar və yivli yol arasındakı əlaqə vəziyyətini yaxşılaşdıra bilər.

(3) İstilik müalicəsi prosesinə diqqət yetirərək, dönmə rulmanının istehsal dəqiqliyini yaxşılaşdırın.O, aralıq tezlik söndürmə sürətini azalda bilər, daha çox səth sərtliyi və sərtləşmə dərinliyi əldə etməyə çalışa bilər və cığırın səthində söndürmə çatlarının qarşısını ala bilər.